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Línea Ignición

Bujías de encendido

Nuestras bujías de encendido Hescher son fabricadas bajo estrictas normas de calidad, y certificadas por normas TS 16949, resultando así productos confiables y seguros para su vehículo. La función principal de este tipo de bujías es conducir la energía generada por la bobina hasta el interior de la cámara de combustión, convirtiéndola en una chispa eléctrica de alta tensión, la cual dará inicio a la combustión; es decir, es una pieza fundamental para la correcta quema de la mezcla aire - combustible.

Este tipo de bujías está diseñado para trabajar en las condiciones más extremas y soportar altos niveles de voltajes y presiones, así como las variaciones cíclicas de la temperatura ambiental, la corrosión química del combustible y los gases sin quemar. La bujía de encendido en un motor por chispa, en condiciones normales de uso, debe trabajar entre los 450°C y 850°C. Por lo tanto, es muy importante que la bujía escogida sea la correcta para cada tipo de motor, de forma tal que se alcance la temperatura esperada.

Las bujías deben adaptarse a motores específicos y deben desempeñarse correctamente en un amplio grado de condiciones de funcionamiento. En Hescher aseguramos que nuestras bujías de alta calidad cumplen con estas reglas, siempre y cuando se utilice la bujía correcta en el motor adecuado. Las bujías Hescher aseguran la combustión eficiente con el menor consumo. Gracias a nuestras técnicas innovadoras de fabricación, logramos mejorar el rendimiento a cualquier velocidad del motor de su vehículo. A su vez, nuestra línea de bujías de encendido mejora el confort y la flexibilidad de su motor.

¿Por qué elegir Bujías de encendido Hescher?

Excelente materia prima

Sólo se utilizan materiales de óptima calidad, esto se traduce en un mejor desempeño y mayor vida útil.

Tecnología superior

La calidad del producto y la consistencia en los procesos de fabricación está asegurada con el mantenimiento del Sistema de Gestión de la Calidad, cumpliendo con los requisitos exigidos por la Norma ISO/TS 16949:2002.

Confiabilidad

El 100% de las bujías de encendido son testeados antes de ser embaladas para su venta, de este modo nos aseguramos de que el cliente obtenga un producto confiable y de excelente funcionamiento.

Combustión eficiente

Nuestras bujías de encendido mejoran el confort y la flexibilidad de su motor. Las bujías de encendido HESCHER cuentan además con la aplicación de tecnología superior sofisticada, y con un perfecto desempeño adecuado según los niveles de consumo de combustible y la mayor o menor potencia de su vehículo.

Menor consumo

Las bujías Hescher aseguran la combustión eficiente con el menor consumo. Gracias a nuestras técnicas innovadoras de fabricación, logramos mejorar el rendimiento a cualquier velocidad del motor de su vehículo.

Bobinas

Las bobinas de encendido (B.E.) suministran corriente de alta tensión a las bujías para producir la chispa con el objeto de lograr una combustión óptima en el motor. Están compuestas por un bobinado primario, un bobinado secundario, un núcleo de hierro, una carcasa de material aislante, todo bañado en resina epoxi para asegurar una completa aislación eléctrica.

Si una B.E. funciona de manera irregular, el motor trabajará de forma incorrecta y no logrará desempeñar la potencia habitual del vehículo. Peor aún, si el motor lleva una sola bobina y ésta no funciona, el vehículo no arrancará.

Hescher presenta la línea más completa de bobinas de ignición, de alto rendimiento y elevada confiabilidad para garantizar una respuesta eficaz a las exigencias de cada vehículo.

Además, contamos con un alcance de más de 140 modelos diferentes y más de 13000 aplicaciones, lo cual nos permitió crear una línea de bobinas de encendido Hescher única, de igual calidad y políticas que nos caracterizan.

Tipos de bobina de encendido:

B.E. con distribuidor electrónico

En este tipo de bobinas, la tensión generada es transportada a través de un cable de encendido hasta un distribuidor mecánico. Éste distribuye la tensión a través de cables de encendido a cada cilindro del motor, de acuerdo al ciclo de trabajo.

B.E. de chispa doble

La bobina doble está formada por dos devanados primarios, gobernados de forma alternativa, cada uno por una etapa del ciclo del motor, y dos secundarios unidos por sus extremos directamente a las bujías. Por ende, existen dos circuitos de encendido 1-4 y 2-3 en el motor de cuatro cilindros y tres circuitos de encendido 1-5, 4-3 y 2-6 en el motor de seis cilindros.

B.E. modular

Está compuesta por varias bobinas de encendido (dependiendo del número de cilindros); sin embargo, funciona como una bobina de chispa simple. Le provee al compartimiento del motor una estética más ordenada.

B.E. tipo lápiz

Estas bobinas se colocan directamente sobre la bujía. Cada bujía tiene su propia bobina de encendido. Debido a su diseño compacto y la ausencia de cables de encendido, este sistema de bobinas es el que presenta menor pérdida de tensión.

B.E. híbrida

La bobina hibrida alimenta dos bujías simultáneamente, una a través de un conector ubicado en la parte inferior y otra mediante un cable de bujía conectado en la parte superior de la bobina.

¿Por qué elegir Bobinas Hescher?

Excelente materia prima

Sólo se utilizan materiales de óptima calidad, esto se traduce en un mejor desempeño y mayor vida útil.

Tecnología superior

La calidad del producto y la consistencia en los procesos de fabricación está asegurada con el mantenimiento del Sistema de Gestión de la Calidad, cumpliendo con los requisitos exigidos por la Norma ISO/TS 16949:2009.

Confiabilidad

El 100% de las bobinas de encendido Hescher son testeadas antes de ser embalados para su venta, de este modo nos aseguramos de que el cliente obtenga un producto confiable y de excelente funcionamiento.

Bombas

En Hescher comercializamos la más prestigiosa gama de bombas eléctricas de combustible. Nuestras bombas eléctricas de combustible han sido optimizadas para lograr un mejor funcionamiento. Son las encargadas de suministrar al motor el combustible suficiente, con la presión adecuada, para una óptima inyección en todas las condiciones de funcionamiento.

Contamos con más de 60 modelos, y más de 800 aplicaciones, lo cual nos garantiza que nuestros productos cubran una gran parte de la demanda del mercado actual. Nuestro soporte integral e idóneo nos permiten ofrecer un producto que rápidamente se transforma en referente, construyendo a lo largo de 70 años de trayectoria, un servicio profesional y de elevada seriedad con servicio post venta y atención personalizada.

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que es la encargada de bombear el combustible que está en el depósito hacia los inyectores, para que después éstos lo pulvericen y se mezcle con el aire.

Dado que la presión de alimentación del combustible debe permanecer constante cualquiera sea el régimen del motor, éste es aspirado a un caudal mayor que el realmente necesario, volviendo el excedente nuevamente al tanque.

Puede estar instalada dentro del tanque (bomba sumergida) o fuera del mismo (bomba en línea).

Una B.E.C. Hescher, cuenta con conductos de admisión y salida, el motor (rotor, escobillas, y estator), el anillo impulsor, y la válvula de retención. Esta bomba no tiene mantenimiento interno ya que se trata de una pieza sellada.

¿Por qué elegir Bombas Hescher?

Excelente materia prima

Sólo se utilizan materiales de óptima calidad, esto se traduce en un mejor desempeño y mayor vida útil.

Tecnología superior

La calidad del producto y la consistencia en los procesos de fabricación está asegurada con el mantenimiento del Sistema de Gestión de la Calidad, cumpliendo con los requisitos exigidos por la Norma ISO/TS 16949:2009.

Confiabilidad

El 100% de las B.E.C. HESCHER son testeadas antes de ser embaladas para su venta, de este modo nos aseguramos de que el cliente obtenga un producto confiable y de excelente funcionamiento.

El mejor diseño

Un anillo impulsor con 50 alabes distribuidos en su contorno, fabricado con un material especial, se encastra firmemente al eje del motor mediante una muesca.

El rotor, que se apoya en bujes de bronce, con un balanceado electrónico de precisión, admite un nivel de operación de más de 7.000 r.p.m., reduciendo así el ruido, las vibraciones, y las presiones inestables del combustible.

Un polímero fundido en la armadura protege a los devanados de la contaminación.

Las escobillas poseen una superficie uniforme para lograr un contacto más efectivo. Se emplean materiales de avanzada tecnología (grafito-carbón), que prolongan su buen funcionamiento.

Las bobinas de supresión de ruido reducen la interferencia de ondas de radiofrecuencia.

La válvula de retención mantiene la presión del sistema de combustible entre los arranques, reduciendo los problemas de bloqueo por vapor y de arranque en caliente, y evita fugas de combustible en el caso de un vuelco del vehículo.

Kit de instalación

muchos de nuestros modelos ofrecen una variedad de accesorios: filtro, abrazaderas, mangueras, sellos, arnés de conexión, etc., cubriendo las necesidades para una instalación completa.

Motores Paso a Paso

El Motor Paso a Paso es la más común de las válvulas de control de aire en ralentí (I.A.C.V, Idle Air Control Valve), es una válvula electromecánica controlada por el E.C.M. (Electronic Control Module) en función de la presión del aire y de las temperaturas del aire de ingreso y del refrigerante del motor. El Motor Paso a Paso es básicamente un motor de corriente continua con 2 bobinas, para que el rotor pueda girar en ambos sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la válvula se enrosca en el rotor.

El Motor Paso a Paso juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión: si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo.

Al encender el automóvil en frío, el E.C.M. abre el Motor Paso a Paso permitiendo el ingreso de aire en exceso por un par de minutos, luego se va cerrando progresivamente mientras el motor va alcanzando la temperatura normal de operación (el motor arranca trabajando a 1.200 RPM hasta que se normaliza llegando a 800/900 RPM en ralentí).

El Motor Paso a Paso se sujeta al block del motor mediante dos tornillos.

Sobre el cono se deposita comúnmente mucho carbón, producto de la combustión, ocasionando inestabilidad en el ralentí, o dificultad en el encendido del motor, por eso es que debe hacerse una limpieza y lubricación periódica.

La válvula controla el flujo de aire que puentea a la mariposa mediante el canal de desvío alrededor de la misma.

¿Por qué elegir Motores Paso a Paso Hescher?

Estructura de calidad superior

Los motores paso a paso HESCHER se encuentran construidos con materiales altamente testeados y comprobados confiriéndole al motor una estructura magnéticamente "blanda". Nuestros motores cuentan con la característica y fundamental ventaja de ser precisos y repetitivos en cuanto al funcionamiento; contamos también con más de 70 modelos diferentes.

Velocidad y eficiencia

Nuestros motores HESCHER se pueden hacer avanzar a frecuencias de audio, lo cual les permite girar muy velozmente. Con un controlador apropiado, se los puede hacer arrancar y detenerse en un instante en posiciones controladas.

Productos

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Referencias:
HC Bujías de pre y post calentamiento
HU Hescher Ultra
H Bujías de encendido
HB Bobinas - Bombas - Motores PaP
HA Baterías

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